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發表者 LIAO2, 2016/07/12 21:42:51



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Uber退出台灣,對很多搭乘過的人來說,都覺得相當可惜,因為它媒合快,價格更合理,車子也更整潔。這只是從消費者的觀點來看,但如果把角度放得更高一點,將會發現,拒絕Uber其實就是拒絕未來。 曾經擔任Google大中華區總裁的李開復即表示,Uber不只是提供計程車的替代服務而已,未來自動車、無人駕駛及共享經濟將密不可分,將改變人類出行模式。他認為,台灣不能錯過這次革命。事實上,台灣已錯過了好多革命,卻沒有學到教訓。 人類生活隨著網路應用愈來愈廣,改變愈來愈大,台灣是一個開放的經濟體,即使不是走在前端,也不應該落後才是。然而,與大陸比起來,台灣都相對落後。就以第三方支付為例,台灣的觀念起步得比大陸早,也更有條件來做,但是因為政府觀念保守,只見其弊而不見其利,而金融業也沒有遠見,結果台灣的第三方支付到今天還沒有落實。相反的,大陸的微信所發展出來的支付系統,其功能連西方社會都想學習。在大陸城市生活,只要手機,就可以支付計程車、百貨、超商等等費用,根本不用攜帶貨幣。 除了支付系統之外,大陸的滴滴出行與Uber的概念一樣,同樣也在大陸打下了一片江山,甚至於讓Uber退出大陸市場。儘管大陸對網路仍然管制十分嚴格,但對於網路的經濟效用則是開放進取的心態。現在大陸城市的生活,包括購物、送餐、交通,都與行動網路密切聯結,可以說是一種行動化的生活。相對地,台灣已落後了好幾步。 政府面對Uber的心態,與過去面對第三方支付一樣,都是只見其弊而輕其利。誠然,Uber有它的問題,尤其是一些安全上的考量,但畢竟只是少數案例。交通部的新聞稿舉出了一堆不讓Uber就地合法並且開罰的理由,然而,這些理由在其它國家也存在,甚至於在大陸也存在,因此,在我們看來,這只是推託而已,計程車業者的抗議或許才是背後真正的原因。或許政府應該思考的問題是,大陸可以發展滴滴出行,而我們為什麼沒有? 蔡總統說要成立國家隊,而物聯網正是其中重點之一,甚至成立「物聯網產業大聯盟」。這個做法值得肯定,但是從政府拒絕Uber的心態,難免讓人懷疑,這個大聯盟一旦想要有所突破時,是不是又被政府在背後拉住而難以前進。誠如李開復所言,Uber某種程度上代表了未來生活與產業的某一面向,Uber走了,但政府有沒有能力填補上這一塊空缺呢?國家隊或許已沒有熱身時間了,馬上就得上場。 【中央網路報】

工商時報【林憲祥╱高雄報導】

雖然最近陸客劇減,但台東富野集團仍看好未來國內觀光旅遊市場前景,首度揮軍港都,砸下新台幣10億元,在南高雄設立高雄富野渡假酒店,首度跨入都會區市場,成為富野旗下的第8家飯店。

富野並首度與台南著名的東東餐飲集團攜手合作,共同打造南高雄飯店和餐飲業新地標。富野集團董事長劉清郎受訪時表示,高雄富野飯店未來聚焦於國旅、商務及港澳等地市場的旅客,其中國旅客源占7成,國外旅客占3成,至於飯店和餐飲的營業比重為4比6,預期明年第一年營業額上看3億元。

高雄富野渡假酒店位於前鎮區亞洲新灣區內,緊鄰輕軌凱旋瑞田站旁,也靠近夢時代購物中心,為富野集團繼台東高野飯店、富野休閒會館、富野渡假酒店、台中武陵富野渡假村、武陵山莊、花蓮富野渡假酒店、嘉義富野渡假酒店之後,旗下第8家飯店,擁有174間套房、32間獨立車庫套房的汽車旅館,及大型宴會廳和港式飲茶餐廳等。

對於富野前進港都,劉清郎表示,主要還是看好港都和未來國內旅遊休閒渡假市場前景,因此高雄富野鎖定國旅、商務及港澳等地旅客,且因集團房價不高,屬於中價位,頗受消費者的青睞,以這次台北國際旅展,富野祭出1,888元的住宿券,適合每一個點都可住宿,結果呈現熱賣情況,共銷售近4,000張,顯示國內旅客仍相當重視休閒旅遊生活。

劉清郎說,高雄富野店最大的特色,除了鄰近高雄捷運和輕軌站外,飯店後面設有32間汽車旅館,房間最大主力為雙人套房,占120間,且設有6間親子套房,有專為小孩設置的床舖。至於與東東餐飲集團的合作模式,富野只負責飯店部分,餐飲部分則由東東及台南擔仔麵集團負責,其中餐飲占營業比重6成,預計明年營業額上看1.6億元,住宿部分業績上看1.4億元。

東東餐飲集團董事長李日東則表示,該集團目前在台南擁有2間東東宴會式場外,旗下也擁有15間餐廳,培養出具高雄專業與素質的婚宴團隊。這次與台南擔仔麵合作,在高雄富野9和10樓及12樓設有多功能宴會館「東東宴會式場 高雄頂鮮館」和「東悅坊港式飲茶」餐廳,都由餐飲專業團隊負責經營。

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